离子收集／分离装置可以利用电场电离空气产生带电粒子，然后通过磁场分离，丢弃某一种电荷的粒子，将某种电荷的粒子收集到加速电场中。

这个东西体积较大，但也只是相较于这个半成品来说，这个东西秦家还是很容易承受的，所以，不必上交提议了。

加速装置呢?前面提到了将粒子导入加速电场，嗯?这不是跟之前的一样吗？但现在这个东西内部是有磁场的，环形＂接近＂球形的磁场将带电粒子牢牢限制在一个小区域内，即使有部分逃离了，那也只是少部分罢了，可以接受。

这样就可以了吗？不！这样是无用的！主要不是还有一个与加速电场相对的大气电场吗？这团带电粒子将在两个场间平衡。众所周知，力的作用是相互的，加速电场对粒子有个力，那么每个带电粒子均对加速电场所在的飞行器有个力。已知系统处于平衡状态，所以大气电场与带电粒子中间的力，等于带电粒子对加速电场所在的飞行器的力（暂时未悬空）

这样就可以了吗？这样在地上有什么用呢?

随着带电粒子逐渐积累，电场力越来越大……最终飞起。

这个东西有限制。就是，大气电场极其不稳定，有的地方正，有的地方负，不过平均为正罢了。这种情况下需要怎么办呢?需要一个对外界电场测量能力较强的仪器，以其时刻＂观察＂外部电场以做出内部加速电场调整，不能把粒子给推出去了，那样的耗损会较大，可能导致推力突降，然后坠落。还有电场方向变化问题，这个需要好好想想，前面分离出的另一种粒子不知道能不能用到……（提个问，同电性且带电量相同时，两个方向相反的场会处处完全抵消吗?）

好了，这些都是后话，实验要开始了。

首先，检查调试设备是不可少的。

检查好后直接开始！

电离，利用强电场电离空气产生带电粒子，这个过程将产生电荷量相同的正负粒子。（对此有疑问及对球形闪电激发的某过程有疑问者可自行查阅资料）

而后便是分离，通过初＂加速的＂粒子以较低速度进入磁场后，电性不同的两种粒子最终进入的＂收集室＂不同，收集室内依然是磁场环境，在这里的粒子每隔十几秒就汇集到＂动力室＂，不可否认，这两次换位会产生一些耗损，但也仅仅是一些质量超过平均值太多的粒子罢了，这种粒子在大气中占比较低，基本上不会有＂太大＂损失。（一般我们认为大气中轻质粒子数量上占优势，原因我觉得不用说）