所以接下来又有一位记者，提出了新的问题，那就是中国研制宽体远程客机，目标是不是挑战空客波音等航空巨头的地位。

李曙光微微一笑道：“当然，我们必须要挑战航空巨头，这是不可避免的，因此我们的宽体远程客机，在设计指标方面，技术应用方面，也将会超过现在市场上的霸主，我们要引领宽体远程客机的潮流，就像我们的C920客机一定会引领中程干线客机的潮流一样。我们有这个信心，因为我们国内的民航运输市场，会很快的增长起来，我们自己也需要大量的宽体远程客机，我们预测未来二十年，仅是国内就需要一千架宽体远程客机。所以我们有这个信心1”

一位来自外媒的记者问道：“请问李先生，中国制造的宽体远程客机大概是什么样子，您可以为我们描绘一下吗？”

李曙光呵呵笑道：“没问题，我在这里就放一点风出来。咱们的宽体远程客机，将是三百座级的，双发宽体远程客机，它在技术方面会有更多的创新。比如说复合材料的应用比例，将会提高到百分之四十以上，采用新一代的大涵道比涡扇发动机，更加省油环保，我们已经做了一些前期的论证工作，相信用不了很久，大家都会看到。”

接下来的问题，也是非常的热门，李曙光和马总师他们，让记者们很是满意。

的确现在宽体远程客机的计划，让外界会非常的感兴趣。

因为这种级别的客机，确实是要比窄体客机要难得多，当然要是研制成功了，那对中国航空工业，对民机产业来说，是一个利好消息。

宽体远程客机，在军事方面也会有很广的用途，比如说改装大型空中加油机，甚至是空中预警机，电子战飞机，以及战时直接用这种宽体远程客机运送军用物资都是非常好的。

世界上第一架宽体远程客机，就是波音七四七客机，可以说这款客机是波音公司的救命稻草了，当时波音经营都陷入困境，正是波音七四七的成功，让波音公司又成为了航空巨头。

波音七四七客机，原来是波音公司用来竞标战略运输机的，后来竞标失败，便在这个基础上，改为双层宽体远程客机。

载客人数最多，航程最远，波音七四七保持了很长的世界纪录，直到后来A380客机出现才超过了它。

至少在目前为止，还没有一架宽体远程客机比它更大。