苏澜微笑。这不就是一百七、八十立方米嘛！

说话间，他们来到一个很大的库房，这里是桅库。苏澜看到，最长的桅杆起码有二十五米。

何盾惊叹道：“七十多尺长的桅杆，与它匹配的船只起码有一百二十尺长，二十多尺宽！”

邓源笑道：“何船长好眼光！”

他们还参观了罗盘库。其中有一个水罗盘，也叫水罗经，它依四维（乾、坤、艮、巽）、八干（甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸）和十二支（子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）的名称分为24个方位，是船舶上使用的一种测向工具，是指南针在船舶上应用，它与方位盘相配合，用来确定方向和方位。水罗盘把磁针放在一个中间凹陷处盛水、边上标有方向的盘子里，磁针浮在水上能够自由地旋转，静止时两端分别指向南北。

车茗解释道：“海上航行一般用指南针制成的罗盘来测定航向、方位，所以我们把航路称为针路。”

接下来，他们到了专门存放龙骨的库房。

苏澜忽然想起前世曾经看过一个电视节目，说的是二十世纪七十年代，福建泉州打捞出一艘沉没了七百多年的南宋海船。这艘古船长三十多米，宽十多米、排水量近四百吨、载重量二百多吨。有意思的是，在主龙骨和尾龙骨、主龙骨和艏柱的接合处，各发现一个“保寿孔”，又称“压胜孔”。这两个“保寿孔”的横断面均可分上下两部分，上部共挖有七个小圆孔，前“保寿孔”的每个小圆孔里各安放铁钱一枚，后“保寿孔”放置十三枚北宋铜钱。“保寿孔”下部各挖一个大圆孔，孔内均放一面铜镜。“保寿孔”上部如北斗星，下部如满月形，这象征“七星伴月”，是我国古代造船的一种传统习惯。古代，人们乘海船，经常遇到风浪触礁沉没，因此人们相信船只装上“保寿孔”就可以化险为夷，保佑船只平安。南沙群岛一带时称七洋洲，船只从这里穿过，俗称“过七星洋”。

苏澜笑问道：“这些龙骨可都有‘保寿孔’？”

邓源的眼睛一亮：“’保寿孔’是我们福船龙骨上具有代表性的标志。就是装饰在龙骨断面上的“七星伴月”的图案。由上面的七个小孔和下面的一个大孔组成，小孔内放置七枚铜钱，大孔里面放一面铜镜。我们福船都有‘保寿孔’。”说罢，还领着大家去参观。

果然，大家都看到了“保寿孔”“七星伴月”的图案。

他们还参观了桐油库、麻库、石灰库和漆库等。路上还发现了一个大石臼。车茗介绍说，这是专为捶制麻绳而用。

参观了作坊和库房，车茗等人又带着大家参观了其他房屋。除了都水监衙门和作塘、作坊、库房、马厩等生产区，还有工匠生活区，这里有工人宿舍、膳堂、茅厕等。建筑规模达到数百间，高轩阔朗，鳞次栉比。

苏澜还看到了井、渠、塘等。总之，生活设施相当完善。

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苏澜还看到了上、下李厝的齐正和李凤林父子三人，他们是船坞的木匠；还有石匠老奎头和老石头祖孙俩；铁匠柯勇、柯猛兄弟。

他们最后还参观了集市。今天是五天大集，虽然已经到了下午，好多赶集的人都已经回家了，但因为是腊月时节，集市也不分上午还是下午，仍然人来人往，熙熙攘攘，热闹非凡，十分繁荣。酒铺、茶铺、食铺、点心铺人满为患，甚至还有书铺、布庄、绣楼、钱庄、银楼等。各种珍馐美味的香味和着酒香、茶香，伴着鸡鸭猪羊的叫声，在天地之间、海风惊涛中一起炖煮，真是烟火气十足！

从集市出来，杜诚对车茗道：“看的出来，龙坎船坞从设计到施工，已积累了丰富的经验，有了一套工作程序。能把载重多少作为设计指标，没有相当纯熟的工艺水平，显然是办不到的。”

车茗不知道杜诚的身份，还以为他是苏瑞尚的扈从，当下谦虚地道：“过奖。”

杜诚又问道：“龙坎船坞接不接洋人的订单？都有哪些洋人？来龙坎船坞造船，有没有条件限制，比如说，只要出钱，谁都可以来造船吗？”

车茗道：“确实有洋人来造船。比如高丽人、波斯人、阿拉伯人，还有爪哇、吕宋、琉球的人。基本上，只要出钱，地方作保，我们就接单。当然，如果朝廷拨付的银两到了，我们可以给将军提前安排计划。”他还以为这个将军的扈从担心海军造船的排期有问题。

杜诚问道：“有没有倭国人？”

“有，但是不多。”车茗道，“对于倭国人，我们有特殊的要求，必须持市舶司的证明，证明他们是合法的商人才可。”

杜诚点点头，又问了车茗一些申建程序以及审核、验收上的一些问题。

邓源、邓谦兄弟则把苏澜请到一边。邓源悄声道：“县主，您的所有船只，按照您的要求，全部建造好了，都在海湾里停靠着。”

苏澜唤来何盾：“一会儿，你去海湾把船交接一下。”

她又唤来宣诚和易坐：“你们二人待会儿跟何船长去看船。我答应你们易舵主的三千石海船，你们只管去挑。具体的事情跟何船长商议。”

宣诚和易坐虽然跟何盾已是熟人，但万没想到，这么年轻的少年郎居然是有着十几年航海经验的老水手，而且还是多达十几艘大小海船的远洋船队的大船长，当即佩服之至。

何盾带着宣诚和易坐到海湾去了。因为交接、检验程序复杂，事情繁琐，他们要在船坞多呆两天。