如果是上级领导提出这样的提议，他早就毫不犹豫地接受了。引进“bac1-11“对于1975年的华夏来说，是一个重要的目标。他曾作为技术总负责人，多次赴英与“不列颠宇航公司“进行交流。

在他的推动下，“不列颠宇航公司“同意不仅提供整机装配线，还包括所有质量管理体系文件、工艺流程图，并授权相关专利。如果华夏需要，他们也可以帮助建立零部件生产的能力，前提是支付相应的费用。

他们甚至表示愿意派出一个百人左右的技术支持团队，长期驻扎在华夏，协助建设生产线，并解决可能出现的问题。

这款飞机虽然与“运十“的市场定位不同，但在马祖枫心中，它是华夏迈向现代喷气式客机自主研发的关键一步。

在早年引进“麦-道“飞机的谈判中，他也曾提出类似的要求，但没有得到任何响应。因为他深知，“运十“在研发过程中遇到的技术瓶颈，只有通过引进和消化国际先进的设计理念和技术手段才能解决。

尽管他屡次尝试，却总是遭遇失败。而现在，在他那简陋的“魔都飞机制造厂“宿舍里，这个年轻人居然对他发出了邀请。

这是真的要邀请他吗？

从这小伙子的问题来看，他显然是对这件事很感兴趣的。

但是，这可是个耗资巨大、涉及金额高达1亿四千万英镑，也就是约2亿五千万美元的大项目。当年，即便是全国上下仔细评估后，也决定放弃了。这是在决定引入“麦-道“飞机后，一个完全独立于现有体系之外的新尝试。

在咱们这里，真有人敢做这么大胆的尝试吗？或者说，谁又有足够的实力愿意投入这么多资金呢？

要知道，“运十“从启动到现在才十二年，研发成本就已经达到了五亿元人民币，国家都已经感到吃力了。而现在，如果要跟英国合作，那可是需要拿出宝贵的外汇的。

这，可能吗？或者说我是不是在做白日梦？