除了这些外还需要考虑些东西，由于轮子是旋转工作的，所以避免不了测试抗扭能力……

除此之外还应该考虑一些东西，比如：秦岚曾经提到的磨损程度不同的问题，由于弹射器的向上部分轨道是较为标准的弧形，这便注定了在轨道上运行的刚体前后两端磨损度必然大于中部，同样的，前后两端承受的压力也不同。要是别的简单工程就敷衍一下便过去了，可这个不可以，因为运行速度及最大压力都非常大的，结果与计算偏差一点点，都有极大可能造成无法估计的后果。

对此，团队想给这个移动平台的轮子改改，可该怎么改呢?

两端小点，中间大点？这样其实并没有解决问题。因为这样设计的话，如果要完美设计，那么，轮组的最低处切点相连的线就是弧线，这样的轮组怎样在平直轨道加速呢?

如果是不完美设计，也就是只取部分轮子调整大小，例如：某移动平台，一侧共有三十个轮子，现在取两端各十个调整大小……

这样行不通，因为这样只是把磨损转移给了第十一个轮子，到时候该会发生的意外还是会发生，设计直接无效作废。

以上推测，只限制于材料强度几乎刚好达标或不超标太多时。如果材料强度足够，就算只有四个有效支点又如何?还是一样运行！

可惜了，根据测试数据，目前的材料强度已经提高了近五倍，但这远远没有以达到四个支点就可以支撑的强度，而且后面肯定不可能只发射轻航天器的……

像这样的情况，就要考虑增加＂节数＂，只要＂节数＂增加到一定量就可以了。

他们确实这么操作了，但与她想象的有些不同，他们的设计中这个移动平台每个或几个轮组分为一节，这样高度就会自动调节，且这样的自动调节不像弹簧调节那样，到压力大的地方又变成四个支点支撑。

可这样的设计无疑又出现新问题：这样＂弹性＂较高的设计无疑又给后面刹车时增加了局部脱轨的风险。

而且这个东西节数越多，连接处薄弱环节越多，无疑给后面的＂二级弹射＂增加了不小的难度，别忘了，那个气动弹射是内力推动的，对内部强度要求不低。