当然也可以根据需要，设计二级布局，公务舱是每侧只有一个座位。

支线客机市场，也是容量很大的，特别是在五十年代到七十年代，所以客一涡桨支线客机的市场前景是非常好的，它是面向全世界设计的一款涡桨支线客机，无论在什么地区，都能够很好的运行。

这次来参加下线仪式的，不仅有各级的领导嘉宾，还有来自不少国际航空公司代表，国际媒体的记者，所以到时候下线仪式会非常的热闹。

可以说客一涡桨支线客机，它将重新定义支线客机，毕竟它把载客人数都提高到了八十，而且每名乘客的油耗做到了全世界最低，这样先进的涡桨支线客机，也就只有它了。

现在国外要想设计出类似的涡桨支线客机，没有十年以上怕是不可能做出来的。

所以至少在十年内，客一涡桨支线客机，是找不到竞争对手的，在这个级别它就是最强的王者。

今天航空工业的领导也提前来了，他们来到总装车间，看到两架客一涡桨支线客机，都非常的高兴。

这两架客机已经全面的完成总装了，发动机都装上去了，其中一号机将用来试飞，二号机要做全机静力试验。

所以一架是有漂亮涂装，一架还是黄色底漆，因为要做全机静力试验，就会破坏飞机，到时候就会报废，没有必要上涂装。

接近三十米长的机身，看起来确实是相当的修长，机翼也是非常的漂亮，细长，这样的设计是非常的省油了。

一位航空工业的领导高兴地道：“李曙光同志，你设计的涡桨支线客机真是漂亮啊，我想航空公司肯定会下更多的订单，我们的生产准备工作，也要早点做好啊，到时候通过试飞就要马上组织批量生产，先满足咱们国内的需求，国际市场也要占领！”

李曙光笑道：“领导请放心吧，我们早就做好了准备！”

大家都非常的高兴，仿佛看到了数以千计的客一涡桨支线客机，飞向全世界各地，成为民机市场的明星机型。