大家为了把直十四的详细设计研制工作早日的完成，那是付出很多的汗水和智慧，加班加点的干，才有了现在的结果。

好了，很快的评审会就进入到正题了，专家们开始对大量的设计资料进行审查，这些设计资料可都是采用了计算机辅助设计制造系统的，所以说评审起来也是比较方便，直接从计算机里面调取就可以了。

不像以前还要人工的找图纸啥的。

评审工作是以极高的标准进行的，哪怕有一点点的小问题，或者不不清不楚的地方，专家们都会找到相关的设计人员，对此进行解释，如果解释不了，那就是有问题，是需要重新修改的。

所以整个评审过程，也是相当的艰辛，李曙光带领专家们，对大量的设计资料还有数据，进行了审查验算，最终还是得到了一个比较圆满的结果，直十四运输直升机评审通过了，专家们的评价也是很高的。

现在昌飞厂可是要准备好，生产原型机了，当然这也不是一个厂的事情，是需要全国大协作的。

特别是动力系统，直十四运输直升机配套的，可是三千千瓦级的大功率涡轴发动机。

现在这台发动机，已经开始进行试车了，从现在的试车情况来看，还是非常不错的，无论是可靠性，还是它的动力性能，都相当的优秀，超过了米国的CH47D所使用的发动机。

这是保证直十四重型运输直升机，能够在高原使用的，接下来领导和专家们，便是来到了南方动力，参观了解涡轴发动机的研制情况。

来到试车间，领导和专家们，看到了一台涡轴十四发动机，准备进行长时间的试车了。

今天这台涡轴发动机，需要进行的是三百小时的试车，也就是要连续运转三百个小时，测试它的可靠性，使用寿命等等。

涡轴十四发动机，其实看着并不大，因为它的结构是很紧凑的，但是它的动力却是非常的强，现在这台发动机，还连接上了传动系统以及旋翼系统的，所以非常接近真实状态。

这时候警铃声开始响起来了，相关的人员也是离开了试车间。