要知道北方车辆研究所的设计师们，还是第一次看到坦克燃气轮机的设计方案，毕竟这是国外保密的技术，绝对不会外流的。

而且他们并不知道，李曙光的这个设计，是要比苏联和美国的坦克用燃气轮机更先进的设计，这系统给的技术就是先进呐，这个设计方案可以说克服了燃气轮机怠速油耗高的缺点，把整体油耗降到了极低，难以想象它的综合油耗，竟然能跟柴油发动机此比。

甚至比现在中国的六九式主战坦克使用的柴油发动机还要省油，这是为什么呢？

一方面是这台燃气轮机的设计确实是很先进，另一方面也是因为国内的柴油发动机技术水平比较低，导致国产柴油发动机油耗高。

这一点直到二十年后都没有改变过来，九九式主战坦克采用的一千二百马力涡轮增压中冷式大功率柴油机，百公里油耗达到四百一十升，而德国豹二主战坦克百公里油耗只有二百二十升，法国勒克莱尔主战坦克百公里油耗二百四十升，采用燃气轮机的M1主战坦克百公里油耗也才三百九十升。

这就是说，中国九九式主战坦克的油耗，实际上比M1主战坦克还要高了。

所以到了二零一五年以后研制的九九大改，采用新型的12V50HB型柴油机，油耗才降为二百四十升每百公里，达到了德国豹二和法国勒克莱尔的水平。

而相对落后一些的九六式主战坦克，它的油耗就更高了，百公里四百七十升。

因此现在李曙光在一千二百千瓦燃气轮机设计方案中，提出这台燃气轮机百公里油耗可以做到三百升以下，这就让人有点不敢相信了。

毕竟现在的六九式主战坦克也好，七九式也好，百公里油耗都达到五百升以上了。

燃气轮机油耗比柴油发动机还要低那么多？当然这跟国外的先进柴油发动机相比，还是要略高一点，但是也可以接受了，甚至就算是四百升每百公里油耗，大家都觉得可以接受的，至少比现在的七九式还要低。

这是怎么做到的呢，李曙光在向大家做详细的解释了，传动系统非常先进，专家们一看就明白了，这样的设计是怎么想出来的呢？