英国路透社作为世界最古老的通讯社，早就已经等得不耐烦。严格意义来讲，不能把香江公司，看做是英国企业。但联合飞机制造公司，可是在英国注册，未来生产也会在英国境内。因此算是自己人，虽然这个自己人有些牵强。谁让大英帝国本土企业不争气,只能通过其他方式，往脸上贴金。

当然与其他人相比，显然包首富会更亲近一些。不光因为是香江人，还是大英帝国终身贵族；或许人家自己并不想承认，但这都是不争的事实。

路透社记者站起来问道：“包先生，您好！我是路透社记者，首先恭喜联合飞机制造公司；研发与生产的h3m-111飞机取得巨大成功。”

“随着h3m-111飞机研发成功,世界民用航空领域必将进入一个全新阶段。我想请问这款飞机,最快什么时候可以在英国生产；同时关于三转子大推力发动机问题，黑云集团是否会出售给竞争对手。”

什么时候可以在英国是生产，估计除了英国人之外，其他人都不会关心。但是什么时候可以量产，所有人都会很感兴趣。参加新闻发布会，有不少订购飞机的航空公司；虽然签署合同的时候，注明了交付时间。

但还是有一些担心，毕竟航空飞机生产，是一个复杂的工程；任何一个细微因素，都可能会导致延期交付，甚至是项目中断。

倒也不担心交付的定金，会打水漂，毕竟四家企业，除了麦道之外。另外三家可都是财大气粗的主，而且包子轩更是非常看重商业信誉，倒也不会耍无赖。

但交付的时间成本，也是盈利关键所在,毕竟资金利用率，关乎到一个公司的整体运营。而且还涉及到企业宣传方面，很多问题都要提前考虑。

至于三转子大推力发动机问题，不光是航空公司；就连飞机制造公司，也在等待包子轩的答复。

以目前技术，如果单靠双转子发动机，除非加大发动机体积与重量，否则推力很难提升上去。可是那样做，根本没有任何意义；生产出来的发动机，不具备商用性。那么三转子发动机，就成为众多飞机制造公司需要追逐的目标，甚至可以说是大势所趋。

包子轩笑着说道：“关于在英国投产问题，目前计划是10个月之后。虽然工人已经加班加点在施工，但建设飞机生产车间，对于工厂强度，以及其他方面，要求非常高。必须要在确保安全，可靠的前提下，加快工程进度。”

“因此很多工作，即使我想快,也是没有办法。”

“不过诸位也不需要担心飞机交付问题,对于这方面，联合飞机内部已然达成共识。按照我们现在接到的订单，英国工厂产能显然有些跟不上。麦克唐纳先生已经决定，腾出麦道公司大部分生产线，全力保证h3m-111飞机的生产。”

“同时我们三家公司，也会在现有基础上；扩充配件的产能，绝对要保证飞机按时交付。”