连续接待两位中东重要王室成员，包子轩对于今天的收获还是很满意。而且现在时间的确很晚，于是晚上并没有在继续工作；喝过一杯酒之后，便休息了。明天还有很多客户要接待，兴奋的同时，又感觉非常头疼。

生意虽然很好，甚至超额完成任务。但如此忙碌，到底值不值得，还真是不好说。只希望合作伙伴能记得自己的好，不要起什么幺蛾子。想法很天真，毕竟大家在一起合作，本身就是为了利益。但还是希望能够长久一些；那样的话，独自面对压力也能小一些。

新加坡航空成立于1947年，当时的名称是马来亚航空。早期只有一架飞机，1947年4月2日执行首个非定期航班，由当时属英国殖民地的新加坡—吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，开通新加坡与吉隆坡、怡保和槟城之间商业航班。

1970年代是新航发展最快的一段时期，公司业务扩展到印度次大陆和亚洲的22个城市，并且开始购置波音747型飞机。

1972年，新加坡与马来西亚的政府间的合作破裂，使马来西亚航空一分为二，拆分为马来西亚航空公司和新加坡航空公司，自此两家公司各自发展。拆分后，新加坡航空保有了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线。其空中服务员全部为女性称为“新加坡女孩”，制服亦没有变更。

1980年代，拆分后的新航更是开拓了美国、加拿大和欧洲的业务，后又开辟了非洲航线。可以说正事拆分之后，两家航空公司，命运发生了很大改变。新加坡航空公司发展速度非常迅猛，更是成为世界十大航空公司之一。

马来西亚航空公司虽然实力也不弱，但是只能在东南亚，东亚，南亚，中东，以及大洋洲保持强大的竞争力。至于欧美高端市场，基本上看不到他的身影。

新加坡航空公司，绝对是高端航空公司的代表之一。订购的飞机，普遍偏大；基本上都是头等舱与商务舱。毕竟值飞的线路普遍偏长，当然要让乘客坐得舒服一些。

而且新加坡航空公司，同其他航空公司还有些区别。他是一家地地道道的国有企业，没有任何私人股份。不过对于一个本国人口只有400万，面积还不到1000平方公里的国家而言。可以说同一家大公司也差不多，倒也没什么稀奇。

另外新加坡作为亚洲四小龙之一，绝对算得上亚洲富裕的代名词，甚至是世界上最富裕的国家之一。因此他们购买飞机，还是很值得期待。

新加坡航空公司过来购买洽谈业务的人，30岁左右，典型的亚裔面孔。

来人笑着用白话说道：“包生，您好！我是***，来自新加坡。”

听到白话，结合对方自报家门；包首富当然知道对方是谁。

***，1952年2月10日出生于新加坡，1974年毕业于英国剑桥大学。1979年获得美国哈佛大学肯尼迪政治学院公共行政学硕士学位，之后回国后任新加坡武装部队参谋长兼联合行动与策划司长。1984年12月担任新加坡国防部政务部长兼新加坡贸易与工业部政务部长。