此时不单单是黑云汽车员工，就连摩托罗拉派遣过来的工程技术人员都听得热血沸腾。黑云技术已经做到如此，看来美国车企要有危险。其实还有一名女工程师在那边沉思，看样子也是有些担心。

混合油料动力，一直存在梦幻中。当年二战期间德国也曾经掌握过此类技术，但并不是很成熟。也不知道黑云这帮工程师是如何做到的，简直匪夷所思。

混合油料动力发动机，也是在整理从波兰带会来的资料中发现。德国天才科学家已经把很多技术问题解决，只不过还没有最终验证，战争就已经结束。

其实不止混合油料发动机，还包括煤转油技术。只不过应有起来比较麻烦，现在只有一个小规模团队在深入研究。

短期内包子轩不打算去普及，毕竟煤转油成本实在是高得离谱。

越是整理当年德国留下的资料，包子轩越是震惊。1936年到1943年期间，德国先后建立了11套煤炭液化设备。到1944年，德国煤转油数量达到巅峰，总共有400万吨燃油是通过煤炭液化而来。

直接支持了空军三分之二和陆军一半的油料，可见其疯狂程度。

不过相比较而言，煤转油成本要高太多。一个年产100万吨的转化厂，需要超国10亿美元的投资；每年更是要消耗掉500万吨原煤，以及1000万吨水。

要不是没有办法，谁会做费力不讨好的事情。毕竟通过煤炭转换过来的油料，有很多先天不足。相比起传统石油提炼化出来的油料，有太多劣势。

这也是德国工程师能够研发出，混合油料动力发动机的直接原因；毕竟要考虑油料的诸多问题。看来有些事情还真是逼出来的，至少在德国人工程师身上体现得淋漓尽致。

现在这些都便宜了包子轩和黑云集团，要不然哪有那么容易研发出成果。可以说包首富是站在巨人肩膀上看问题，高度和距离已经足够。

动力方面需要不断测试，最后还是要靠实验数据说话。

作为一款军用产品，防护能力非常关键。

包子轩继续问道：“防护装甲研发的如何，能否满足美国军方的要求。”

虽然不一定只为美国军方研发，可一切还是要以他们的技术指标为蓝本。此时美国军方具有权威型，更是能够定义下一代军车作战要素的国家。