道建树曾在2211年和2212年在威凌车队车队效力，2211年是作为试车手，2212年作为正式车手并且表现很出色。

2213年道建树选择加盟铜爵车队，依旧表现抢眼，成为了雷之神和奔麟车队的候选。

但是因为赞助等方面的原因，道建树没能进入大车队，最终他选择明年重返威凌车队。

道建树说道：“我很高兴重返威凌车队。这支车队明年的目标很高，我相信我的经验能够帮助车队达到目标。我相信我们能够在2214年拥有一辆有竞争力的赛车。

我已经听说了银箭引擎的很多积极的事情，所以我很期待明年。我了解这支车队，我知道他们的决心，这里有一些很棒的人，我们将一起追逐成功。”

车队老板麻赢说道：“我很高兴看到尼科回到威凌车队。

当他在2212年为我们驾驶时，我很清楚的看到了他的特殊天赋，今年他能够继续上让围场里的所有人感到惊讶，凭借他强悍的赛季表现。

拥有道建树，让我们车队里的士气带来巨大的提振。随着签约道建树，我们对我们在2214赛季有着很高的期待。”

威凌车队并没有确认另一位车手人选。据称今年的两位车手邓斯特和申迪都会离开。申迪可能去铜爵车队，而邓斯特可能离开一级方程式赛车联赛车坛。

江原大奖赛会周四表示，他们正在努力让江原站重返一级方程式赛车联赛赛历。

昨天，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审议通过了2214版的一级方程式赛车联赛赛程，比赛从最初的22站削减到19站，江原连同西集和北湄应陵出局。

但是江原站举办地政府官员说，省政府将尽一切努力让比赛恢复。

小主，

“一级方程式赛车联赛是我们省的未来。我们将持续的努力实现我们的哦目标，即便是比赛明年将不会在这里举行。”

明年由于北脉站的加入，江原站被迫让步。

2213赛季，我们见证了一个人的精彩和一群人的战斗。

安塞特牛人配牛车，超越老车王马龙纪录，俨然已有君临天下、高处不胜寒的感觉；

龙浩依旧“一人之下、众人之上”，好车手杯具于始终缺少一部好车；

曾经的“疯子”罗曼庭扛起奔麟旗帜，岁月有时催人老，有时也催人成长；

对最强拍档成风和罗世博来说，竞争恰恰是一种更好的合作。

全年19站比赛，安塞特赢得了13站的冠军，另外只有三次没有登上奖台，其中两次获得第四，一次从领先的位置上因故退赛。这就是安塞特的2213，又一个大书特书记录的赛季。

安塞特说，当他坐在电视机前看着马龙写下各种记录的时候，他从未想过那些记录会有被打破的一天，更别说是由他自己去完成了。

因此，当他真正做到时，那种兴奋和激动无需掩饰也隐藏不了。就像安塞特在梦华站夺冠后通过无线电跟车队说的：尽情享受这样的时刻吧，因为它总有一天会结束。

只不过，这样的时刻已经持续了三个赛季之久。某种程度上说，从2209就开始了。虽然2212是直到最后一站才冠军落袋，效果却是一样的。

与此同时，本赛季安塞特也经历了非常艰难的时刻，一切皆源于在烈阳的“不守规矩”，

尽管事后看来，天南站从队友魏魄手里抢来的那7分无关世界冠军任何痛痒，却让他在此后很长一段时间饱受不认同甚至是嘘声。

然而，在竞技场上永远都是以实力和成绩说话，更何况很多时候你都无法让所有人都满意。姑且就把那些嘘声当成是一种甜蜜的负荷吧。

人们常常