四个星舰铸造厂此刻正是一片热火朝天的景象，各种机械臂和起重设备来回运作。为了赶进度，大量资源不断地向这里倾斜，工程兵们更是实行两班倒的工作制度，夜以继日地奋战在生产线上。

在他们的努力下，第二批四艘鸾鸟星舰正在缓缓成型，巨大的舰体散发着冰冷的金属光泽，充满了震慑人心的力量感。

不仅如此，新一批鸾鸟星舰还进行了技术上的革新，尤其是双模态发动机经过再一次优化，产生的动力更加澎湃，能够更快地推动星舰在宇宙中航行。

按照目前的建造进度，预计再过几个月，至少有一艘鸾鸟星舰就可以完全升空，开始它的太空之旅。

鸾鸟星舰的建造进度之所以如此紧急，是因为一个被称为“地火窗口”的天文现象。

地球和火星都在围绕太阳公转，但它们的速度和轨道不同。地球绕太阳一圈需要一年，而火星则需要1.9年，这意味着火星每完成一次公转，地球差不多已经绕太阳两圈了。

由于这种轨道差异，地球和火星之间的距离一直在变化，有时靠近，有时远离。大约每隔26个月，地球和火星就会运行到一个相对较近的位置，这就是“地火窗口”。在这个窗口期，地球和火星之间的距离大约为5700万公里，是发射航天器前往火星的最佳时机。

错过“地火窗口”，就意味着要等待下一个26个月，才能以最短的距离和时间抵达火星。

当然，星际航行并不局限于地火窗口期，其他时间依然可以进行星际探索。毕竟，宇宙空间始终存在，人类探索的脚步也不应该停歇。

但是，地火窗口期，是地球和火星距离最近的时期，此时发射航天器，能够最大限度地节省燃料和时间。而错过这个窗口，地球和火星的距离会逐渐拉大，星舰需要穿越更遥远的宇宙空间，才能抵达目的地。

这意味着，星舰需要携带更多的物资储备，例如食物、水、氧气等，才能满足航行的需求。

此外，更长的航行时间，也意味着船员需要在狭小的星舰空间内，度过更漫长的时间。

这对于舰船上的生命保障系统提出了更高的要求，也增加了船员的心理压力和健康风险。

在战锤宇宙降临之前的探索任务中，无人探测器由于受到发动机技术的限制，即使在地火窗口期利用霍曼转移轨道进行加速，也需要大约260天才能到达火星。

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而第一代鸾鸟星舰的双模态发动机，可以不用经过霍曼转移轨道，直接进行直线距离飞行，将航行时间缩短至60天。

为了缩短航行时间，月背基地对鸾鸟星舰进行了技术革新，第二代鸾鸟星舰的双模态发动机经过优化，能够产生更强大的动力，仅需40天就能抵达火星。

而且，即使抵达了火星，科研人员也需要在那里停留至少26个月，才能等到下一个“地火窗口”返回地球。

（霍曼转移轨道（Hohmann transfer orbit）是一种在太空动力学中用于变换太空船轨道的方法。这种方法只需两次引擎推进，相对节省燃料。这个概念由日耳曼国物理学家瓦尔特·霍曼于1925年提出。霍曼转移轨道主要用于在两个圆形轨道之间进行转移。）

除此之外，月球表面的三座工业城市，生态空港以及太空电梯的建造也在有序的行进着，华国CCTV-7，以及美丽国CNN频道每天24小时的直播，让整个地球上各个国家的民众感觉每天起来都像是在做梦一样。

自从宣布建造开始，几乎是一夜之间，天文望远镜的销量就突破了历史记录，从入门级的折射式望远镜，到专业级别的天文台级别望远镜，都处于供不应求的状态。

无论是专业的科研机构，还是天文爱好者，都渴望亲眼见证人类文明迈向星辰大海的壮举。

无数人架起天文望远镜，对准夜空中的月球，观察着那些庞大的太空建筑一点点地从无到有。生态空港的穹顶反射着阳光，闪烁着耀眼的光芒；月球表面的工业城市灯火通明，预示着人类文明即将在月球上开拓新的家园。

一切看起来是那么的美好。